Bicycle 自行车 | Roy’s Blog

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概述

国外品牌：捷安特（GIANT），美利达（MERIDA），迪卡侬（Decathlon，法国），闪电（Specialized，美国），崔克（TREK，美国），佳能戴尔（Cannondale）、Yeti（美国）

小众牌子：Cube（性价比高，门店少），斯科特（SCOTT），拉皮尔（Lapierre，法国），比安奇（Bianchi），皮纳瑞罗（Pinarello），梅花（Colnago，百年环法，百年梅花），德罗萨（De rosa），吸奶力（Cinelli），（LOOK），（KTM），阿贡（Argon 18），蝉蛹（Canyon），威廉（Wilier），（BMC），（FOCUS），日的累（Ridley），鹅（Cervelo），（Factor），（BH），（Time），辐轮王（FRW，意大利），菲利普自行车(Phillips，英国)

国产品牌：喜德盛（XDS），UCC，SEKA，中国龙（ZGL），攻（Kung），银贝斯，快客（Quick），永久（FOREVER），凤凰（Phoenix），坎普（CAMP），JAVA（总部在深圳），飛鸽（FG，FLYING，PIGEON）

常见的油刹品牌有：NUTT（台湾）、Tektro（彦豪，台湾）、Shimano（禧玛诺，日本）、SRAM（速联，美国）（Avid）、Magura（玛古拉，德国）、Hayes、Hope。

瓜车 gravel road砾石

骑自行车伤害膝盖吗

除了游泳，骑车最不伤膝盖，其次是慢跑

1.陡坡、高踏频损伤膝盖。山地和竞速车伤膝盖

2.座椅不要太低，减少站起来踩车

3.运动量、时长循序渐进，软骨韧带肌肉逐步适应

自行车品牌

美利達（MERIDA）

SCULTURA斯特拉92。2498元，高碳钢前叉，禧玛诺最低端套件a070，速别2*7=14速，外胎700*25C，圈刹

斯特拉93。套件r2000，2*8=16，外胎700*23C，圈刹

斯特拉95。碳钎维前叉

斯特拉king。碳钎维前叉和座杆

斯特拉85。3600

美利达瑞克多6000。 2.1万

SHADOW幻影。2298，2398，速别16S ，仅线上。

CROSSWAY 10V。圈刹。

低跨版，1598元。

探索者100。讲性价比100完胜，300，500虽好但骑行品质并没有太突出的提升，个人感觉既然能加钱还不如直接上600，单盘更简单更实用，毛病更少。

探索者300。2400元，平把公路。油压碟刹。Escape 1对标的是探索者100，探索者300远在Escape 1之上

公爵600。山地车。2700元。禧马诺27速变速器mt2000。 2023新款

挑战者300。2298元，山地车。皱纹漆

ATX660。1898，山地车。

捷安特（GIANT）

捷安特escape1。2598元，油刹。700*35C

2024款escape1来了，变速升级成了双盘16速，改动了车把（燕把）和把立（上翘15°），骑行姿势更舒适，改动了低滚阻外胎，缩短了座管长度，更换了脚踏批次，减配了脚撑。escape1 gc 意思是国产。（我买的2500，98讲价了）

escape2。1998元（二手1200左右）线拉碟刹，比1重0.6kg。买2已经后悔后刹基本没有不要选2，刹车很差，下陡坡刹不住。前几天刚买2 各种蹭碟调了两次没搞定又说中轴问题在等。2刹车真的不敢恭维，一定要改油刹，不然刹车体验感真的很差

escape 1 disc。

外销版escape。

tcr slr。

TCR SLR。6598元。圈刹。

TCR ADV PRO 1。17800元，圈刹。 TCR Advanced 2。12800元，圈刹。

SL 1。老板放了两年没卖掉，2500元处理给我的

SCR1。4000元，圈刹。碳叉9kg

SCR2。3698元，圈刹。2x8速 Speeder。2498元(准新车2100)，圈刹。2*7速，外走线，700*28C轮胎比Escape窄（可兼容32C轮胎），变速是A070

Speeder-D1。2998元，碟刹。

Speeder-D2。2498元。幻影2变速r2000 speeder-d2变速是A070这肯定幻影2啊

atx660

喜德盛（xds）

喜德盛ad350

崔克（TREK）

坎普

国产自行车品牌

radon，顺泰2*9公路车专用变把

java

几何车架、很激进，长时间骑脖子会受不了，如果只是看颜值，那无脑冲就完了

皮娜

自行车配件以及升级

可以问你附近的店跟老板沟通好看看能不能让老板给你订然后你从老板哪购入这样售后就可以找买车的老板我就这样找的现在车店老板正在帮我订货

辐条

辐条的14G的意思是代表辐条的型号，型号按直径的粗细分为8G9G10G13G14G15G等，14G辐条代表辐条的直径是1.95mm，也叫14号辐条，国内配套最多的型号就是14G的

轮胎

700*35C，外胎直径是700毫米，宽度是35毫米

三刀轮就是一个极具分化的轮子三刀轮，要么顶级三刀轮碳的要么工业垃圾。三刀轮没有弹性，脆，不能减震，轴承容易故障，变形无法调整。公路车选择刀轮的原因是为了刀轮的破风效果，通勤车和山地车需要破风吗？你通勤要配速上40？山地车看到刀轮直接无脑pass，全是坑人的

不想买太贵的可以买二三线品牌，千里达，格莱仕，图腾，肯通，飞行，富士达这些都可以，价格比永久凤凰贵不了多少，但质量要好很多

杂牌别买，推荐买喜得盛，想要买山地车，起码要有1000元(1000元以下只能考虑二手捷安特，美利达，喜得盛这三个品牌)，凤凰永久飞鸽之类的垃圾车也别买，除非你不想要命了，上路自杀

去年6月份之前做了4年喜德胜，6月份之后改作ucc ，不懂车的真的看不懂，只有懂车的才能知道它的好

1-4k 禧玛诺SHIMANO，刹车（圈刹>油压碟刹>线拉机械碟刹，线拉油碟不要选）

5k-1w 全套105套件，

1w-2w 105机械、105电变，全碳钎维，速联入门电变

3w 进口品牌，UT电变，专业竞技，车队版

组装，淘一些成色比较新的二手件，三千多，可以全碳车架，铝边碳刀，国产顺泰

自行车调教安装

https://bestbikeadvice.com/int/en/

自行车货架泥除安装

刹车

由于惯性的影响，前刹车运作时路面与前车轮间的摩擦力会加强，所以右手刹控制的前轮的制动器会有更好的制动效果（前刹车占用刹车系统70%的刹车力度）。绝大部分人右手反应更快。中国规定右手刹制动前轮。日本欧洲是左手刹前轮。

刹车瓶颈在轮胎=刹车片+轮圈大小、轮胎粗细、抓地力+重量+速度

油碟相对于夹器，最大的作用有两个，一个是雨天制动衰减少，还有一个就是长距离下坡

圈刹（框刹），刹车皮推荐黑王子、黄国王。

C刹，是由一个C字型的金属体拉夹住车圈而刹车。C夹刹车制动力和线拉油压碟刹一样。
V刹

碟刹

纯线拉碟刹（机械碟刹）：制动力最差，维修方便只要2个内六角扳手，最重，没有摇车蹭碟问题，来令片间距大很多

外走线，效果比圈刹好
全内走线，手感很差

线拉油压碟刹（混合碟刹）：处于中间状态
油压碟刹：手感最好制动力好，最轻。摇车的时候后轮蹭碟，来令片间距最小，拆车要在来令片之间放东西隔开防止粘连，维修要灌油排气，

自行车维修

捷安特调车是免费的换零件是收费的找经销商厂家有商品补偿优惠

捷安特想享受他的门店服务，你买车的时候要下载那个APP然后绑定，转卖的时候要转到买家名下，不然门店不给修

禧玛诺的刹车漏油，当然要换mt200了。你们那边老板。极致懂车

Tektro、Shimano、Magura的介质是矿物油，SRAM（Avid）是DOT油，这两种油不能混用，油管也是不同的材料。

自行车相关知识

踏频 RPM

速别 21速 27速

齿比

单盘38，后面飞轮最大是52，最小飞轮是10，那么最大齿比就是38/10=3.8，最小齿比就是38/52=0.73。这台车齿比范围是比某宝神车的齿比范围更大的，同水平的骑行者，3.8的齿比肯定是比3.63的齿比踩得更快的，二0.73的齿比肯定比0.82的齿比爬坡更加轻松。

变速变档

齿轮前后一档是不一样的，前轮一档是小盘，齿最少，三档是大盘，齿最多。后轮正好相反，一档是最大盘，齿数最多，二档次之，最大档位是最小轮，齿最少。

所以，前三档，后最大档，传动比最高，骑起来最快；前一档，后一档，速度最慢，爬坡是最有力的。

我变速都是猛踩两圈停下来变档，轻踩一圈变上去。正常变速套件稍微差点的，变速的时候跳齿卡链很正常。变速别踩就完了。变速猛踩，迟早有一天会坏[泪奔]

发力不变速，变速不发力，爬坡还变速，你应该学一下如何合理变速

自行车变速的时候踩脚踏要均匀，不能突然大力踩

变速时尽量避免前大后大或者前小后小的状态。这两种组合提供的都不是高效的齿比，并且容易造成链条与骑行方向不在一个水平面上，会造成链条的受力不均，容易出现断链的情况，或加速变速装置的磨损情况，所以切记不要选择交叉链。

变速的时候切记要保持踩踏。当我们进行变速时，变速系统需要改变链条处在盘片上的位置来改变，它只有依靠踩踏的力量与传导，车链才会挂在新的牙盘或飞轮上。并且我们需要在右脚处在踏板最顶端时进行变速，当右脚向前踩踏时，踩踏带来的传导会更容易地将链条挂在新的齿盘之上。这样变速最有效，同时对链条和变速装置的影响和损耗也是最小。

就是变档的时候脚踏不能使力，轻轻的带一下就行

上坡的时候，如果你想升档或者降档，该怎么做哈。如果你觉得上坡已经很轻松，可以再升档的话，在升档之前先把你的踏频提到最高然后变的时候踏频稍微降一点，但是不要使劲直到链子在指定档位上。如果你觉得爬坡吃力了，需要降档，提前降，提前降。降档的时候保持牙盘转动，但是不要给力，就是要蹬着，但是不能使劲蹬直到链条在指定档位上。